7月11日，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的濟(jì)南繞城高速公路二環(huán)線西環(huán)段項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱“濟(jì)南大西環(huán)項(xiàng)目”）梁莊至劉橋段建成通車，該段與去年12月底建成的劉橋至張夏段相接，至此，濟(jì)南大西環(huán)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)全線建成通車，這也是山東高速集團(tuán)年內(nèi)首條建成通車的高速公路。
濟(jì)南大西環(huán)項(xiàng)目途經(jīng)德州禹城市、齊河縣和濟(jì)南長(zhǎng)清區(qū)，全長(zhǎng)103.9公里，投資概算209.75億元，按照雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，于2020年6月動(dòng)工。項(xiàng)目自開工建設(shè)以來(lái)，始終緊緊圍繞交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)總體戰(zhàn)略，切實(shí)貫徹“平安百年 品質(zhì)工程”建設(shè)要求，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)管理、高質(zhì)量施工，被交通運(yùn)輸部確定為“首批平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建示范項(xiàng)目”和“全國(guó)重大工程宣傳示范項(xiàng)目試點(diǎn)”，被山東省交通運(yùn)輸廳評(píng)為“高速公路工程質(zhì)量管理及四新技術(shù)運(yùn)用工作經(jīng)驗(yàn)示范項(xiàng)目”，獲評(píng)“全國(guó)交通重大工程新聞宣傳‘十佳’項(xiàng)目”、山東省交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)信用AA級(jí)單位。
作為交通運(yùn)輸部首批“平安百年品質(zhì)工程”創(chuàng)建示范項(xiàng)目，濟(jì)南大西環(huán)項(xiàng)目以專業(yè)化和精細(xì)化為基礎(chǔ)，以標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化為引領(lǐng)，加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目高質(zhì)量、高水平建設(shè)。
黃河特大橋作為品質(zhì)西環(huán)的“工程明珠”，在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)梁底懸掛運(yùn)梁關(guān)鍵技術(shù)，并自主研發(fā)機(jī)電液一體化智能運(yùn)梁成套裝備，實(shí)現(xiàn)鋼箱梁運(yùn)輸安裝的智能化、信息化、自動(dòng)化，開拓了寬淺河流、高深峽谷地帶橋梁安裝的新思路與新標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)目前國(guó)內(nèi)外工藝技術(shù)的空白。建成后，成為國(guó)內(nèi)最大規(guī)模四塔鋼混組合梁部分斜拉橋，也為山東再添跨黃新通道。建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目創(chuàng)新應(yīng)用鋼箱梁及混凝土橋面板異步施工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)塔柱和鋼箱梁同步施工，節(jié)省工期近10個(gè)月；采用現(xiàn)澆箱梁鋼筋骨架整體吊裝工藝，解決了鋼筋綁扎與混凝土澆筑、養(yǎng)生、張拉等工序不能同步作業(yè)的問(wèn)題，每跨施工周期縮短5-7天，梁體外觀質(zhì)量顯著提升。
作為山東省高速公路網(wǎng)“九縱五橫一環(huán)七射多連”的重要組成部分，項(xiàng)目建成通車后會(huì)形成濟(jì)南市新的高速西環(huán)，可以合理組織、疏導(dǎo)長(zhǎng)途過(guò)境交通，緩解區(qū)域中短途交通壓力，改善濟(jì)南西部城區(qū)交通出行環(huán)境，促進(jìn)濟(jì)南市黃河國(guó)家戰(zhàn)略、“強(qiáng)省會(huì)”發(fā)展戰(zhàn)略等的實(shí)施。同時(shí)，項(xiàng)目兼具京臺(tái)高速公路濟(jì)南西繞城并行線功能，與青銀、濟(jì)聊、濟(jì)廣等路網(wǎng)有效銜接，對(duì)完善山東省高速路網(wǎng)布局、強(qiáng)化濟(jì)南作為省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈和新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換綜合試驗(yàn)區(qū)核心城市的輻射帶動(dòng)作用、提高京臺(tái)高速主通道通行能力，改善沿線交通出行條件和投資環(huán)境，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展等具有重要意義。
來(lái)源：山東國(guó)資報(bào)道

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