沈陽地鐵3號線大于區(qū)間礦山段隧道二襯順利完
7月12日，隨著最后一車混凝土成功澆筑，標志著由中鐵北京工程局承建的沈陽地鐵3號線大于區(qū)間礦山段二襯結(jié)構(gòu)順利完工，同時也是全線貫通的距離最長、斷面最大的隧道。
地鐵3號線大于區(qū)間暗挖隧道采用礦山法施工，全長248.676米，結(jié)構(gòu)型式為雙線單洞馬蹄形大斷面，最大開挖斷面寬13.4米、高10.36米。施工中，項目部全面落實地鐵集團關(guān)于深入實施全面振興新突破三年行動和“振興新突破、我要當先鋒”專項行動部署要求，積極與各參建方進行溝通，不斷優(yōu)化施組方案，通過“領(lǐng)導帶班作業(yè)”、“現(xiàn)場碰頭會”、“周例會”等方式加強施工生產(chǎn)協(xié)調(diào)，先后克服施工場地限制、地下水豐富、地層復雜、風險源較多、斷面形式多變等困難，有效推進工程建設(shè)。
為嚴格控制二襯結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量，地鐵集團與項目部多次研究，最終摸索和總結(jié)出適應(yīng)于復雜地質(zhì)條件下雙側(cè)壁導坑法暗挖隧道的開挖與模筑襯砌施工方法，成功解決了大斷面暗挖隧道二襯模架與澆筑過程中遇到的各類難題，積累了寶貴的施工經(jīng)驗，確保了成型隧道施工質(zhì)量，引領(lǐng)全線暗挖施工進度，后續(xù)施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。
沈陽地鐵2號線南延線信號系統(tǒng)順利完成貫通接入
2023年7月8日，隨著沈陽地鐵2號線最后一列電客車緩緩駛出車庫并穩(wěn)定上線運營，標志著沈陽地鐵2號線南延線信號系統(tǒng)貫通接入工作取得圓滿成功。
沈陽地鐵1號線東延線滿堂停車場綜合樓主體順利封頂
7月11日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵建工集團承建的沈陽地鐵1號線東延線滿堂停車場綜合樓主體結(jié)構(gòu)順利封頂，較計劃工期提前19天實現(xiàn)了目標。
來源: 棟察樓市
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