9月26日，在常益長鐵路資水特大橋施工現(xiàn)場，隨著最后一孔32米箱梁平穩(wěn)準確就位，標志著由中國中鐵上海工程局承建的湖南常益長鐵路項目圓滿完成益陽段全部箱梁架設任務，為全線早日建成通車打下了堅實基礎。
中鐵上海工程局承建的常益長鐵路4標位于湖南省益陽市，正線全長24公里，下屬益陽制梁場負責第3、4標段13座橋梁共計589孔箱梁的預制及架設任務。與以往架梁不同，為給相鄰作業(yè)面施工預留空間，此次架設的最后1孔箱梁底面臨時標高，需高出設計高度657毫米，高出部分采用鋼墊箱支撐，施工技術難度最大、安全風險最高。為了確保架梁任務順利完成，該項目提前組織技術力量研究制定專項施工方案，反復核查鋼墊箱施工工序，將誤差范圍降至最低，現(xiàn)場設置8名安全員多角度對箱梁架設過程進行全方位監(jiān)控，確保架橋機各支腿受力均勻，保證架設安全。
自2020年11月首孔箱梁架設以來，常益長鐵路項目結合自身實際，合理排擺工期，科學配置人員設備，壓實工作責任，采取歇人不歇機的工作模式，24小時作業(yè)，架梁過程中，嚴格執(zhí)行領導帶班制度，積極協(xié)調運梁過程中涉及的交叉作業(yè)，減少設備占道對梁車通行的影響，并定期對運架梁設備進行維修保養(yǎng)，有效的保障了運架梁工作效率，最終歷時10個月完成了全部架梁任務，為后續(xù)橋面和無砟軌道施工創(chuàng)造了積極條件。
據(jù)悉，常益長鐵路西起湖南省常德市，經(jīng)益陽市，引入長株潭城際長沙西站，總長度157.502公里，設計時速350公里，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。建成后，湖南全省14個市州將全部通高鐵，對深入實施長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略、優(yōu)化國家和湖南省高速鐵路網(wǎng)絡結構、拓寬湖南省對外聯(lián)系等具有十分重要的意義。
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